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Wie alles begann<\/span><\/p>\n Die Br\u00fcder Olaf und Werner Kulle gr\u00fcndeten gemeinsam im Jahr 1993 das Unternehmen. Die Liebe zur Schifffahrt war beiden in die Wiege gelegt worden. Der Vater arbeitete bei der Deutschen Binnenrederei der DDR und die S\u00f6hne sind praktisch auf Booten gro\u00dfgeworden. Auf die Ferien freuten sie sich besonders, denn dann durften sie mit aufs Schiff. Selbstverst\u00e4ndlich traten beide in die Fu\u00dfstapfen des Vaters und erlernten jeder den Beruf des Facharbeiters f\u00fcr Wasserbautechnik. Zu DDR-Zeiten arbeiteten sie beim Wasserstra\u00dfenbau Berlin und fuhren mit Schwimmbaggern, Schubbooten und Schleppern.<\/p>\n<\/p>\n Nach der Wende wechselten die Br\u00fcder zu Wasserbaufirmen in S\u00fcddeutschland und \u00d6sterreich. Erst dort erkannten sie ihr Potential, kehrten zur\u00fcck und gr\u00fcndeten ihre eigene Firma in Eisenh\u00fcttenstadt. Arbeit und Auftr\u00e4ge waren reichlich vorhanden, ob am Schiffshebewerk Niederfinow, an der M\u00fcritz, auf der Oder und auf der Spree. Ein Auftrag war schon besonders: sie haben 5000 Pf\u00e4hle in die Ostsee gerammt.<\/p>\n<\/p>\n \u2026..und heute<\/span><\/p>\n Unsere leistungsstarke Firma ist \u00e4u\u00dferst flexibel und wir sind praktisch \u00fcberall in den neuen Bundesl\u00e4ndern, auf der Oder, den Berliner Gew\u00e4ssern und dar\u00fcber hinaus sehr aktiv. Im Jahr 2013 wurde das heutige Firmengrundst\u00fcck am Kanal gekauft.<\/p>\n Wir sind im wahrsten Sinne des Wortes ein klassischer Familienbetrieb. Elisabeth Kulle ist heute alleinige Gesch\u00e4ftsf\u00fchrerin. Vater und Onkel \u00fcbernehmen die fachliche Umsetzung der Bauauftr\u00e4ge.<\/p>\n Die beiden ersten Lehrlinge kommen ebenfalls aus der Familie: Werner Kulles Tochter erlernt den Beruf der Wasserbauerin und Elisabeths Sohn erlernt derzeit den Beruf des Binnenschiffers.<\/p>\n Unser Fuhrpark umfasst neben 16 Schubleichtern, 5 Schubboote auch mehrere Baggerschiffe, welche bis zu 1.700 Tonnen Ladung \u00fcber die Wasserwege bef\u00f6rdern<\/span>. Zwei Schuten k\u00f6nnen insgesamt bis zu 1.700 Tonnen Ladung \u00fcber die Wasserwege bewegen, meist werden Steine und Schotter damit transportiert.<\/span><\/p>\n<\/p>\n Wir sind in der Region die einzige Reederei, die selber Ladung annimmt und transportiert.<\/strong><\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row custom_padding=“27px|0px|23px|0px“ padding_mobile=“off“ column_padding_mobile=“on“ _builder_version=“3.0.47″ background_size=“initial“ background_position=“top_left“ background_repeat=“repeat“][et_pb_column type=“1_2″ _builder_version=“3.0.47″ column_padding_mobile=“on“ parallax=“off“ parallax_method=“on“][et_pb_gallery gallery_ids=“191,192,193,194,195,196,197,198,199,200″ fullwidth=“on“ _builder_version=“3.0.47″ auto=“on“ auto_speed=“4500″ use_border_color=“off“ border_color=“#ffffff“ border_width=“1px“ border_style=“solid“][\/et_pb_gallery][\/et_pb_column][et_pb_column type=“1_2″ _builder_version=“3.0.47″ column_padding_mobile=“on“ parallax=“off“ parallax_method=“on“][et_pb_image src=“http:\/\/www.wasserbau-schifffahrt.de\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/news1.jpg“ show_in_lightbox=“on“ use_overlay=“on“ hover_icon=“T“ _builder_version=“3.0.94″ animation_style=“slide“ animation_direction=“left“ animation_duration=“500ms“ animation_intensity_slide=“10%“ use_border_color=“off“ border_color=“#ffffff“ border_width=“1px“ border_style=“solid“ sticky=“off“][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" [et_pb_section fb_built=“1″ custom_padding_last_edited=“on|desktop“ _builder_version=“3.0.94″ background_image=“http:\/\/wasserbau-schifffahrt.de\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/h1-2.jpg“ parallax=“on“ custom_padding=“14px|0px|54px|0px“ custom_padding_tablet=“50px|0|50px|0″ transparent_background=“off“ padding_mobile=“off“][et_pb_row padding_mobile=“off“ column_padding_mobile=“on“ _builder_version=“3.0.47″ background_size=“initial“ background_position=“top_left“ background_repeat=“repeat“][et_pb_column type=“4_4″ _builder_version=“3.0.47″ column_padding_mobile=“on“ parallax=“off“ parallax_method=“on“][et_pb_video src=“https:\/\/player.vimeo.com\/video\/233477081″ _builder_version=“3.0.47″][\/et_pb_video][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row custom_padding=“19px|0px|27px|0px“ padding_mobile=“off“ column_padding_mobile=“on“ _builder_version=“3.0.47″ background_size=“initial“ background_position=“top_left“ background_repeat=“repeat“][et_pb_column type=“4_4″ _builder_version=“3.0.47″ column_padding_mobile=“on“ parallax=“off“ parallax_method=“on“][et_pb_text _builder_version=“3.0.47″ text_font=“Abel||||“ text_font_size=“16px“ background_size=“initial“ background_position=“top_left“ background_repeat=“repeat“ use_border_color=“off“ border_style=“solid“ inline_fonts=“Abel“] Wie alles begann Die Br\u00fcder Olaf und Werner Kulle gr\u00fcndeten gemeinsam […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/wasserbau-schifffahrt.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/54"}],"collection":[{"href":"https:\/\/wasserbau-schifffahrt.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/wasserbau-schifffahrt.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wasserbau-schifffahrt.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wasserbau-schifffahrt.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=54"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/wasserbau-schifffahrt.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/54\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":610,"href":"https:\/\/wasserbau-schifffahrt.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/54\/revisions\/610"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/wasserbau-schifffahrt.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=54"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}